全球的新能源汽车竞争格局正在发生变化。多年来占据新能源汽车市场第一的美国，正在被中国超越。

    2015年前四个月，美国的插电车(包含纯电动和插电式混合动力)共销售3.24万辆。而中国工信部公布的同一时期产量显示，中国的新能源汽车以3.44万辆的总产量超越美国。

    由中国新能源汽车技术研究中心主办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。中国汽车工程学会秘书长、国家新能源汽车重大项目组专家组副组长张进华为国内外电动汽车技术发展现状做了主要演讲，为参会者展示了全球电动汽车竞争格局比例图。

    美国长期以来都占据着全球“最大新能源汽车市场”的头衔，不过，近年来优势地位不断被削减。2010年美国的市场份额是10%；2011年40%；2012年到达顶峰50%；2013年占46%；2014年下降到37%。然而中国的新能源汽车产销量则仍在急速上升。上一轮节能与新能源汽车推广(2009年-2012年)及本轮新能源汽车推广(2013年-2015年)之间不断缩小差距，且正在完成总量上的超越。2015年前4月的总产量3.44万辆。中国新能源汽车市场基本以销定产，而且少有出口，销量大致与产量相同。故此中国已然成为最大新能源汽车市场。

    到目前为止，中国政府正式发布的新能源汽车推广目标，是2020年累计推广500万辆。2020年之后的目标则尚未披露。

    张进华透露，国家正在制定的中国制造2025规划，共有十个领域和25个方向，节能与新能源汽车便是其中一项领域，节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车则是25个方向中的3个。另外，规划中将提出新的节能与新能源汽车发展目标：乘用车新车整体油耗降至4.5L/100公里；自主品牌新能源汽车年销售300万辆；智能网联汽车实现规模化运行；自主品牌乘用车在国内形成主导地位。

    从新能源汽车的生产国别来说，日本过去两年都是最大的生产国，2013年和2014年的市场份额占到47%和38%。美国连续两年是第二大的生产国。而中国生产商的份额近两年从4%增长到17%，2014年已经超过法国成为第三大电动汽车生产国。截至2014年，全球已经有4个国家（挪威、荷兰、美国、瑞典）新能源汽车的年度总销量接近1%甚至超过1%。

    其中，电动汽车渗透率(电动汽车占汽车总销量的比重)最高的国家是挪威，2014年为12.5%。北欧的荷兰、挪威、瑞典风电资源非常丰富，占整个国家的电力来源比重非常大，利用电动汽车出行，全寿命周期的减排效益就非常明显，所以这些国家政策措施也比较强，包括减税、补贴，所以这些国家虽说总的电动汽车销售规模不大，但是占本国的份额还是非常高的。

    当然，倘若像美国、中国这些较大的市场能够达到这样的比例时，全球的电动汽车就能真正进入市场化了。